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El pasado día 21 de Mayo, Motor Classic Club Terrassa celebró su 3ª Concentración de vehículos clásicos.

 

El evento fue realizado en la Avda. Vallès 470 de Terrassa (Zona Mercadal).

Con la entrada totalmente gratuita para vehículos y peatones batió records de asistencia con más de 600 vehículos (entre ellos clásicos, míticos y súper deportivos) y más de 2000 personas que llenaron las instalaciones.

 

Un espectáculo llevado para rendir homenaje a todos los amantes del motor y sobre todo para los más nostálgicos, entre ellos destacamos los vehículos más míticos como los Seat 600, Renault 8, Lancia Delta Integrale, Renault 5 Maxi Turbo, Ferrari e incluso contaron la presencia de KIT “El Coche Fantástico” y un espectacular Lamborghini Huracán Spider.

La jornada se llevó con total civismo y dentro de un control absoluto por parte de los miembros de la organización.

El espectáculo contó con la actuación musical de “Dimonis BonPasFoc”, la tradicional rúa por la ciudad con más de 200 vehículos, una entrega de premios realizado por las empresas locales colaboradoras y el sorteo de un espectacular BMW 318.

 

Motor Classic Club Terrassa consolida a la ciudad Egarense como la cuna del motor clásico en el Vallès Occidental y como la segunda concentración más grande de toda Catalunya.

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Hace 11 años, mientras empieza a bailar salsa cubana y rueda de casino en una prestigiosa sala de Barcelona, David de Menes descubre su pasión por la salsa en línea, más concretamente por la denominada salsa L.A. Sin dudarlo un segundo, viaja a Milán para continuar con su formación en la escuela más prestigiosa de Italia: Tropical Gem Dance School.

De la mano de Fernando Sosa y Rafael González recibe cursos de salsa, rumba y hip hop. Cuando termina su estancia en Milán, en 2008, vuelve a Barcelona y conoce ahí al maestro Franco Rocha. Forma con él una pareja no mixta de baile y los dos recorren varios de los congresos más importantes del panorama europeo. Además junto a un grupo de profesionales decide crear colecciones exclusivas de ropa  inspiradas en la cosmopolita Barcelona y el encanto del estilo italiano, esta marca tiene el nombre de “DE MENES”

Con el convencimiento de seguir mejorando, en el 2009 ingresa en la Escuela de Baile Adrián y Anita. Un año después queda, junto con Beatriz Morell, 2º clasificado en el Amateur Salsa Competition. Ese mismo año, compaginándolo con su presencia en la Compañía, forma junto con Franco Rocha, Javi, Javier y Diego el grupo de baile masculino Franco Rocha y su cachanga poderosa. En 2011 vence el campeonato por agrupaciones de Torre del Mar, Málaga, con la Compañía. Este año es especial para David; forma junto con Javier Padilla la primera pareja de España oficial del mismo sexo. En 2012 se proclaman subcampeones internacionales del Campeonato de pasos libres.

En ese mismo año y  en 2014 participan en Campeonato Mundial WLDC Miami, terminando en 3er y 4º lugar respectivamente. David es pareja de baile de Jessica García, logran la 3ª y 2ª posición en el Campeonato de Bachata Internacional  en 2013 y 2014 respectivamente. En el 2014 consiguien el 1er puesto en el Campeonato “Bachateala” de Suiza. Además de esto, imparten talleres y shows tanto a nivel nacional como internacional.

 

Este año David junto con  Javier han particapado en Got Talent España ofreciendo un espectáculo hasta entonces no visto. Ellos constituyen una pareja masculina de baile de salsa.

OnVallès Magazine Mayo 2017

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Han pasado décadas del nacimiento de la categoría de los coches deportivos GTI, y los primeros modelos ya son históricos por derecho propio. El tiempo requerido ha hecho su obra y parece que ahora ya, por fin, se valora por sus cualidades y originalidad a los pocos ejemplares que han conseguido sobrevivir. 

¿Qué definía exactamente un GTI? A finales de los setenta y principios de los ochenta, debían ser modelos innovadores, pensados para conductores jóvenes, de dos puertas, a la vez potentes y ligeros, con un chasis eficaz que garantizase cualidades deportivas y por supuesto sin concesiones a lo superfluo. 

El Volkswagen Golf GTI introdujo esas tres legendarias siglas hace más o menos  cuarenta años  y su éxito no fue inmediato, sino indiscutible. 

El Golf lucía una silueta indiscutiblemente moderna y armoniosa, comparada con el ya antediluviano Escarabajo, que la marca alemana aún producía en su factoría de Wolfsburg después de cuarenta años. La producción del Golf sustituyó a la del inveterado «Coche del pueblo». Frente a él, Volkswagen, con clarividencia, optó por una fórmula innovadora: un coche moderno, compacto, dotado de portón trasero, de tracción delantera y con un comportamiento ágil. 

El Golf GTI no tenía rival, puesto que en 1976 los modelos compactos de otras marcas eran coches claramente más pequeños y burgueses y de concepción más antigua y desfasada. 

 

No solo dominó por potencia, ofrecía una estabilidad, un dinamismo y un brío que le distinguía claramente de los otros tracción delantera. Destacó por su presentación exterior y por su equipamiento y terminación, que lo erigieron como referencia y le permitieron reinar prácticamente en solitario hasta 1983, fecha en que fue sustituido por el Golf II. 

OnVallès Magazine Mayo 2017

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